喷油泵(又称高压泵)柴油发电机燃油供应体系中最重要的部件之一,其效果是依据柴油机的作业要求，在规则的时间将定量的柴油以必定的高压送往喷油器。柴油发电机在运转中，呈现毛病的最常见部位便是燃油供应及其调速体系。柴油机燃油供应及其调速体系最重要的包括喷油泵、喷油器、输油泵和调速器等。今日亚南电机小编来讲一讲柴油发电机喷油泵的毛病及解决方法。

　　(1)喷油泵柱塞与套筒磨损：柱塞与套筒的磨损主要是柴油中杂质的效果以及高压柴油冲刷所形成的。其常见的磨损部位是柱塞顶部与螺旋边的中心部分和套筒的进，出油孔邻近：磨损后表面呈阴暗色。

　　③柴油商标选用不对，如气温高时使用了黏度过小的柴油，或气温低时使用了黏度过大的柴油，使柱塞与套筒光滑不良。

　　④柱塞偶件（柱塞与套筒的组合件）在喷油泵体中装置得不笔直，也易使其磨损。此种现象多是由垫片不平或柱塞套筒定位螺钉拧得过紧所引起的。

　　⑤喷油嘴或出油阀卡住在封闭方位。这样在喷油器喷油压力过高的状况下，柱塞仍持续泵油，致使把柱

　　①可将喷油器喷油压力调整到200kgf/c㎡，与被检查的一组柱塞偶件相连，用旋具撬动喷油泵绷簧座，做泵油动作，或用启动机带动柴油机，若喷油器不喷油，则阐明该柱塞偶件已磨损，需替换。

　　②关于分体式喷油泵而言，先把调速供油手柄放在供油方位，然后提手泵把泵油，若喷油泵喷出的燃油不能打在气缸盖上，阐明柱塞与套筒磨损；关于组合式（整体式）喷油泵而言，先把调速供油手柄放在供油方位，然后用旋具敲柱塞绷簧，检查喷油泵的出油状况即可。

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