我是骑士分享。现在市场上有一个怪象，不管什么品牌的车型，在初次亮相时都会被车友们疯狂的追捧，不过一旦上市曾经的辉煌，就会瞬间消失。

　　而雅马哈所推出的内地版NVX155就没有逃出这个魔咒，成为了吃瓜群众吐槽的对象。

　　本期我们就来个实车探秘，但请注意，这里更多是静态方面的表现，因为这款车据说有点一车难求，所以店家并没有试驾车，只能征得同意后蹭用户的NVX155简单体验一下。

　　1.外观，关于雅马哈所推出的这款AEROSPORTS X155有人喜欢，有人不喜欢，原因很简单，每个人的审美不一样。

　　但我个人还是很喜欢它当前的造型，因为它的运动属性和战斗元素很突出，这是同级很多车型比不了的。

　　并且为了突出这款车外观上的优势，我竟然不知好歹的把嘉陵SVR180和它放在一起做了个对比。

　　不比不知道，一比吓一跳，SVR180简直是骨瘦如柴，而NVX155就要丰满很多，尤其是整个前脸会更加的饱满战斗。

　　但是这类跨界车型有一个共性，它前脸的气质，从正常角度是看不出来的，如果我们放低身段，它的攻击属性就会立马凸显。

　　2.细节，作为一款进口大贸车型，NVX155细节方面还算不错，它肉眼可见的部位都比较细致，漆面的涂装也比较有质感，壳体之间的缝隙也很紧密，手把的按键也很清晰，全部符合一款东南亚进口车型该有的样子。

　　但在高标准要求下，它其实还有提升的空间，可能和有些车友想象中的进口车不一样，也和绝对意义上的细致入微还是有差距，根本和日产车型不是一个级别。所以在做工上也不要有太高的期望值。

　　3.空间，作为一款跨界车型，从骑行姿势来看它算不上很战斗，但也不绝对轻松休闲，这款车因没有斜踏板，所以想改变坐姿放松一下就有点难度，但整个乘坐空间并不算局促，对于我这种165的大长腿来说绰绰有余，但身高一旦达到180cm以上可能就有点不适应。

　　并且所谓的790mm的座高也没有我们想象中的那么恐怖，165cm左右身高的摩友都是可以轻松骑行的，不会有什么压力。

　　不过这款车的坐下空间还是比较充足的，放下一顶全盔完全没问题的，这是我亲自试验过的(型号为雅马哈L型)。

　　但是它的油箱容积实在是有点一般，只有5.5L，即便就算这款车很省油，百公里油耗在2.5L左右，但续航依然有限。不过中置油箱的设计加起油来就会较为方便了，当然这不是油箱小的借口。

　　4.动力，除了外观以外NVX155最大的卖点实际上的意思就是它的动力总成，这款车所搭载的NMAX155同平台发动机，在技术的应用上是优于同级车型的，因为它有VVA可变气门。

　　从我的初步直观感受来说，启动声音很小很小几乎就没有，当我们在期待打火声音时，它已经悄无声息的开始工作了。

　　这个过程中，运转会比较平顺，起步时没什么明显的抖动现象，给油的瞬间动力输出也会很平顺，但并不具备太强的冲刺感。

　　当然我也没有骑多远，也就是在销售店铺门口转了两圈，所以对动力表现也不可能有太多的感觉，这里可完全参考NMAX155的表现，就算这款发动机重新调校过，但两者现在看来并不会有太大的差距。

　　5.总结，雅马哈NVX155虽然被有的摩友称之为农用车，但事实上从它的定位，坐姿以及颜值来说，其实这款车全部符合玩乐运动车型的标准，它最大的硬伤就是没有装配后碟刹和后轮ABS，这是很多车友接受不了的。

　　但鉴于这款NVX155会表现的非常轻盈，那么不管是把它当成买菜车还是玩具车，都会在骑行感受上带来不一样的效果，这是常规农用车肯定不具备的，所以后鼓刹虽然是它的原罪，不过这款车的可玩性并不低。