今年上半年，三菱汽车总销量为 33818 辆，6 月在中国市场的销量达 4926 辆，同比下降 32.4%，全国汽车销量占比仅 0.29%，位列第 49 名。1 - 6 月累计销量 33818 辆，较去年同期下降 16.36%。而且 6 月销售新车中，国产车型占比 99.98%，进口车型占比 0.02%。

　　虽说占有率不高，但三菱也有其优势。比如硬派越野车是其强项，新新一代 L200 皮卡已发布，基于它打造的硬派越野车帕杰罗Sport 不久后会登场，最值得期待的新新一代帕杰罗将与新新一代途乐共用车型平台。在欧洲市场，ASX 已完成换代。

　　从国产欧蓝德的销量、二手车保值率和流通量来看，三菱未到一定要退出中国市场的地步。广汽三菱关停只是企业多方因素调整，从国产转进口后并不全是坏事，价格出现小幅上涨也能被部分消费者接受，其综合竞争力不一定下降。

　　而且三菱旗下有超高的性价比车型欧蓝德，曾在 2019 年卖出 84960 辆，受到众多消费者热捧。其官方售价 15.98 万元到 22.58 万元，部分地区还有近 1.2 万元的优惠幅度。

　　虽说三菱在中国市场占有率年年在下降，但三菱也有着悠久的历史和深厚的技术积累，比如 1917 年推出日本首部量产型汽车三菱 A 型车，积累了忠实消费者。

　　2024 款奥迪 A5 敞篷的落地价包含裸车价、购置税、车船税、交强险、商业险、上牌费等，若贷款购车还有利息费用，置换购车可能有置换补贴。落地价是一个综合费用的集合，裸车价是基础，购置税按规定比例征收，车船税依排量而定，交强险为法定强制缴纳

　　车标为“R”的汽车价格的范围跨度极大，从几万元到上千万元都有。像上汽R旗下的纯电动车价格多在十几万元到二十几万元，是较为亲民的选择；大众的高尔夫R和帕萨特R作为高性能车型，售价在三四十万元左右；而劳斯莱斯作为超豪华品牌，旗下车型如幻影、曜影等

　　吉利价格呈下降趋势，这对消费的人购车而言是利好，意味着能以更实惠的价格买到心仪车型。当下，吉利多款车型如星越L、2024款ICON玲珑、博越COOL等都有不同程度降价。这一方面源于激烈的市场之间的竞争，另一方面是为满足那群消费的人对性价比的追求。在价格下

　　驾驶习惯对骐达油耗的影响不可以小看。急加速、急刹车、超速行驶这类激烈驾驶行为，会让骐达的燃油消耗明显地增加，而平稳加速、提前预判路况以保持车速稳定，能大大降低油耗。可以说，良好的驾驶习惯如同一位出色的领航员，能引领骐达在节省燃油的道路上稳健前行

　　阿尔法罗密欧在国内的市场占有率较低。 从过往数据看，2017 年其在中国大陆的销量为 3591 辆，2018 年为 5390 辆，2019 年为 8940 辆，2020 年为 1590 辆，2021 年为 1409 辆。2019 年是历史

　　英菲尼迪在国内的市场占有率整体较低且起伏不定。 早些年，英菲尼迪进入中国市场后，曾有过不错的增长态势。比如 2015 年，其多个月份的销量同比大幅度增长，市场占有率也有所提升。 但近年来，在竞争非常激烈的豪华车市场中，英菲尼迪逐渐式微。 造成这种

　　进口丰田在国内的市场占有率相比来说较低。 近年来，日系汽车在中国市场占有率下降明显，已降至 10.5%，创十几年来新低，且连续多年显著下跌。其中，丰田在日本和中国的销量都有一下子就下降。 从具体数据看，今年上半年，日系车在我国汽车销售市场的份额是 1

　　进口雪铁龙在国内的市场占有率相比来说较低。 在过去，雪铁龙进口车曾有过较好表现，如 2009 年销量实现翻番，包括大 C4 毕加索、C4 轿跑车和 C6 豪华轿车在内总计售出近 1000 辆。 但整体而言，法系车在中国面临诸多挑战。一方面，相同