皮卡市场这块蛋糕越做越大，吸引的入局者也慢慢变得多。在这次的2022广州车展上，就有很多全新皮卡在争相角逐，除了自主车型外，还有不少进口皮卡的身影。

　　在这次车展上，三菱旗下的皮卡车型—三菱L200首发亮相，并同步开启预售，预售价区间为27-30万元，共推出探趣版、探享版、探索版三个主力车型以及9大潮流色系，搭载2.2T柴油发动机，由广汽商贸平行进口。三菱在原有SUV产品矩阵的情况下，再次引入高端皮卡，通过补强产品阵营的方式来提升品牌竞争力，或许会产生奇效。但能起到多大效果，还得取决于三菱L200的实力如何。

　　作为该系列第五代车型的中期改款版本，三菱L200在外观上采用的是全新家族式设计风格。前脸多层次镀铬饰条搭配X布局看起来十分魁梧，两侧是造型犀利的分体式大灯组，前保险杠处配备有平直线条勾勒的银色下护板，整体营造出沉稳大气的氛围。

　　车身侧面是比较传统的皮卡造型，大幅度上翘的下窗线勾勒出俯冲姿态，而超大的接近和离去角等元素，强化了车辆的越野属性。此外，该车还提供四门两排、双门两排和双门单排三种版本，来满足那群消费的人多元化的用车需求。尾部造型方正，双色结构的尾灯带来不错的层次感，银色后保险杠具备了上车踏板的功能。尾箱处嵌有品牌LOGO，极具辨识度。

　　内饰布局和同平台的SUV车型帕杰罗·劲畅的设计风格颇为相似，都是以实用简约为主，中控台采用的是传统对称式设计，空调控制面板配备有物理按键和旋钮，虽然少了几分科技感，但胜在实用便利。部分内饰采用了软性材质包裹，有着不错的触感。这种极素的朴实无华风格出现在30万级别的皮卡身上，还是有点难以接受的，尤其是在同级竞品的衬托下，更显得和时代脱轨。

　　在配置方面，三菱L200也是以实用为主，这次中期改款车型还将增加主动安全系统、被动安全系统和USB接口等配置。而高配版本则提供多媒体显示屏、自动空调、方向盘加热、织物包裹座椅、前排座椅加热、第二代超选四驱系统等。这些配置在该价位的表现算不上出彩，甚至还有些简陋，在舒适性和科技感都欠缺的情况下，三菱L200该如何在30万级别的皮卡市场生存，难道靠的是性能？

　　可问题是三菱L200的性能也并没有多惊艳。这次引进的版本搭载的是2.2T MIVEC柴油发动机，最大净功率110kW，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，整体表现只能用中规中矩来形容。

　　随着皮卡有关政策不断解禁，国内皮卡市场这块蛋糕也越做越大，除了老牌皮卡品牌外，众多新玩家也开始加速在皮卡市场的布局，吉利雷达首款车型RD6已确定进入战场。比亚迪也计划将在2023年推出新能源皮卡车型。在这种竞争愈发激烈的市场环境下，进口皮卡的处境就显得有些尴尬。

　　和国产皮卡相比，三菱L200无论是在豪华配置、科技性能，亦或性价比上都不占优势，再加上颇高的定价以及不低的关税，很容易让人望而却步。想要打动消费者为其买单，三菱L200首先应思考的是，能为广大购买的人提供哪些个性鲜明的服务。

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