2月19日下午15时30分，南宁上空下起了毛毛的细雨，南宁车辆段南宁库检车间检修库里繁忙仍旧。发电车是普速旅客列车的“心脏”，是车厢内一切用电设备的总电源，发电车修东西的人被称为火车的“心脏保养师”。由于作业辛苦，南宁车辆段3000余名员工里，只需15名员工从事这份作业，吴飞是其中之一。为了承认和确保发电车能在列车作业中作业正常，“心脏保养师”有必要对每一辆终到入库的发电车做全面体检。

　　K1561次列车刚终到进库，吴飞就开端繁忙了起来。他拿好自己随身工具包往着机房走去，尽管柴油机组都停了机，但发电车的各个机组都还在散发着余热，里边的温度仍是到达65摄氏度左右。他按着作业程序认真地查看发电车里的三台柴油发电机组，时而用检车锤轻敲着各个螺栓，时而用手中棉纱擦净各柴油或机油浸透的管路。查看完车上之后，他翻开发电车车门，下去查看各个油箱和管路是不是满意技能状况要求。

　　随后，吴飞娴熟的操作配电操控柜上各种按钮，按下柴油机发动按钮开关，跟着一声轰鸣，柴油发电机组发动了起来。他回身往发电车机房走去，一边用着强光手电筒照正在作业中柴油机组装置座等配件。他大声说，此刻柴油机正在处于怠速位，振荡较大，假如有哪颗螺帽松动，机座有裂纹能够清楚的发现，怠速时刻的有必要要严厉依照技规要求操控。假如怠速太短，柴油机机组内热量就不能及时移除出去，怠速时刻太长的话，活塞简单碳化；都会影响柴油机组的惯例运用的寿数。启机后，发电车里噪音分贝和气温暴升，但他仍旧在狭小的空间里曲折腾挪，汗流浃背，精心详尽查看启机状况着发电车的作业状况。

　　春运期间，列车“心脏保养师”们白班的上班时刻从早上8点半开端，一直到下午6点半多钟，乃至到7、8点钟，直到夜班作业组组交代，整个白班的作业才算完毕。吴飞介绍说：发电车有三个要害“水、气、油”，只需确保了三个要害各柴油机组才干发动起来，正派春运返程高峰期，一点也不能大意。（陈小智 苏纪云 杜雪凡）