柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）

　　优点：扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而且自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

　　缺点：由于工作所承受的压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本比较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。

　　6、按用途可分为船用柴油机，机车用柴油机，汽车用柴油机，发电机组用柴油机，农用柴油机，工程机械用柴油机等。车用柴油机以直列和V形布置为多；

　　7、按布置方式可分为直列式柴油机V形柴油机，水平对置柴油机，星型柴油机，王字形柴油机等；

　　随着农村经济的发展和劳动力的快速转移，农业机械在农业生产，特别是粮食生产中的重要性越来越突出，它的发展是现代农业发展的重要标志，也是农业生产力水平的重要体现。

　　但是为了使这些农业机械能够在农业生产中发挥重要的作用，就离不开一个重要的机械部件——柴油机。柴油机是拖拉机、农用运输车以及收获机械等农业机械的主要配套动力，柴油机对于农业机械来说，如同心脏对于人类一样重要，柴油机的好坏优劣直接影响到农业机械的正常使用和农业生产工作，所以，一款好的柴油机将起到至关重要的作用。

　　目前，农用柴油机品牌繁多，但其质量参差不齐，合格率不高，令用户购买时难以选择，因此，如何选购一款质量好又适合所使用的农机具的柴油机很重要。

　　1、产品生产企业应取得生产许可证和农业部颁发的农机产品推广许可证，每台产品都有上述两证的标识及证书编号。

　　2、外形美观、整洁，色泽均匀光亮；表面无擦痕或变形、残缺，烤漆无漏漆、流漆、起皮、刮伤等缺陷；铸件表现平整，无毛刺、沙眼或裂纹；各连结螺栓紧固，各部件布局合理。有缠绕危险的外露旋转件如飞轮、启动爪等以及有高温危险的排气管与水箱应设置防护装置。

　　3、随车工具、备用零配件齐全，“三包”维修卡及其内容符合要国家标准，使用保养说明书详细，产品合格证或使用说明书上有该产品所执行的产品质量标准代号标识。

　　4、新机摇转时比较轻松、无杂音，能一次顺利地启动；启动后运转平稳、调速灵活正常，声音清脆、无异响，排气无烟或仅有轻烟；启动后机油压力指示器能立即升起来，用手指按下去，松手后即迅速升起来；整机无漏油、漏水、漏气现象，油水开关及油门操纵灵活可靠。

　　5、动力性好。所发出的上限功率应与产品铭牌标定的功率相符，偏差不超过5％。过分偏小则功率严重不足；偏大造成柴油机超负荷运转，缩短机器的常规使用的寿命，还会造成噪声、排气烟度和耗油率超标，严重污染环境。

　　另外，柴油机作为主要农业机械的动力来源，其工作性能的好坏，直接影响到农业机械经济性能和动力性能，所以在使用的过程中，日常的维护保养很重要。

　　1、检查柴油机机架螺丝及各部分连接的紧固情况。当发现柴油机有摆振不稳时，要格外的注意柴油机安装垫及固定螺栓的紧固情况。

　　2、检查冷却水量，不足时添加清洁的雨水和河水。柴油机热车时不能直接打开水箱盖以免热气冲出烫伤人；冷却水不能用井水和泉水；冷却水烧干过热时应待柴油机降温后再加入冷却水。检查风扇皮带的松紧度(以大姆指按压皮带10-15mm挠度为宜)；察看水箱、水泵、水管等处有漏水现象。

　　3、检查机油平面及机油质量，不足时添加，变质严重时机油要更换。检查机油平面，要平停拖拉机，且熄火后要待五分钟，才能检查；查看油底壳、罩盖等处有无机油渗漏。

　　4、运转后检查。观烟色是不是正常。正常的排气烟色为无色或淡灰色，冒蓝烟是烧机油引起的，冒黑烟是柴油燃烧不完全引起，冒淡白烟，是水参与燃烧引起，冒浓白烟是柴油未经燃烧排出而引起的；柴油机必须运转平顺，当柴油机发抖，转速异常均要及时排除一些故障。试油门以判定柴油机的工作情况；注意柴油机的工作时候的温度，过热和过冷都不利于柴油机的正常工作。

　　柴油机工作时，靠机油泵将润滑油压送到机件各摩擦表面并形成油膜，使相互摩擦的机件不发生非间接接触，由此减少摩损。使用中应随时注意机油压力，当油压过低时，应立即停车进行全方位检查和维修，机油压力过高也会破坏油膜加剧磨损，也应查明原因及时给予排除。

　　柴油机的温度，大多数表现为冷却水的温度和润滑油的温度。强制循环式柴油机工作时的水温，应保持在70——90摄氏度之间，机油温度应保持在70——80摄氏度之间。如果过高会损坏气缸垫、活塞和活塞环，使机油粘度降低，润滑性能直线下降；如果过低会使燃油消耗和排烟增加。所以，工作中应随时注意冷却水的温度，出现异常应及时排除。

　　新的或大修后的柴油机，都要进行磨合。因柴油机各相互配合、相互运动的零件表面，尽管有一定的精度和光洁度，但从微观上讲仍有凹凸不平，且配合间隙偏小。磨合的目的是使相互配合的运动表面，通过磨合更加光滑，间隙更加合理，防止早期磨损。磨合的方法是空载运转50小时，其间转速应由低到高变化，负荷应由小到大变化，不允许超转速超负荷运行。磨合结束后，必须更换曲轴箱内的机油，并对曲轴箱及各润滑油路进行清理洗涤，同时清洗或更换机油滤芯。

　　维护和保养是延长柴油机常规使用的寿命的关键。应做到日常维护、定期保养、常常检验核查，重点检查冷却水、机油是否足够，柴油机各部技术状态是不是良好，若有故障应及时排除。“三滤”必须清洁畅通，在乡间尘土较多的环境下作业时，空气滤清器应每天清洗一次。其它保养也应按规定程序进行。

　　柴油机机热车猛轰油门，会导致剧烈震动，加大各配合表面的摩擦力。冷车猛轰油门，因为润滑油粘度大不易流动，会加剧机件摩损，严重时还会造成拉缸和烧瓦抱轴等严重事故。因此，无论冷车还是热车，也无论高中低速，都要平稳加油，不要连续猛轰油门。

　　为了避免柴油机长时间高速动转加剧摩损，应根据路况及时换挡，切忌高速低档工作。即使上坡和搓板路，也要选好合适的档位，不要让发动机在负荷不足的情况下高速动转。

　　柴油机在水温70摄氏度以上状态工作，其磨损将加剧。在低温下起动，磨损更严重，若在2摄氏度起动预热一次，其磨损量相当行驶50公里。因此，冬季起动必须加热水预热，最好要停放在室内过夜，起动后切忌长时间低温运行。

　　柴油的性质主要根据十六烷值和杂质。若选择不当，工作时易暴损，使机件受到冲击面加剧磨损。使用时应根据柴油机的压缩比和季节，选择相应型号柴油，以减少机件的摩损和腐蚀。