11月25日，跟着新大洋造船、中航租借船东及BV船级社船检代表共同在6S50ME-C9.7+HPSCR Tier III柴油机试车陈述上签字，中船发起机宜柴公司迎来了一个重要时间——造机以来的第850台船用低速二冲程柴油机成功交给。

　　宜昌船只柴油机有限公司（YMD）始建于1970年。1970年12月，依据国家第六机械工业部批复，由大连船厂包建，第九规划院牵头规划，我国第一家船用柴油机专业制作厂（代号403）在湖北宜昌破土动工。宜昌船柴不仅是我国第一家船用低速柴油机的专业出产企业，一起也是三峡区域仅有的重工机械的制作商。在规划、加工、焊接、铸造、安装与调试等方面具有很强的归纳实力。

　　1979年和1989年，公司分别从瑞士SULZER公司、德国MAN B&W公司引入低速船用柴油机制作技能。跟着首台YMD-SULZER 5RND68M柴油机于1983年成功交给给江南造船厂，YMD制作的低速柴油机开端步入我国造船商场，并一向推进着我国船只工业的快速展开。我国船只工业在快速的提高，公司建立了如下展开愿景：建成我国中小缸径船用低速柴油机最大最强的制作基地和国际有名的公司。为此，公司引入了日本三菱重工的UE低速柴油机制作技能。

　　从1979年引入SULZER柴油机专利技能，到1989年引入MAN B&W柴油机专利技能，再到2007年日本三菱UEC低速二冲程柴油机专利技能的引入，宜柴公司成为其时国际上仅有一起具有上述三种国际闻名专利技能品牌的主机制作商，大大增强了满意商场需要的才能。

　　1983年12月，首台产品机YMD-SULZER 6RND68M成功研发交给，宜柴公司敞开了长达40年的造机生计，随后连续产出国际首台8K50MC-S、6RT-flex50-B、7RT-flex50-B、6S35ME-B、6S35MC-C、我国首台6RT48TB、5RT-flex58T-B、6UEC43LS、6S40ME-C等850台各类型低速二冲程柴油机，出产总量累计近1000万匹马力。作为我国老牌的三家低速柴油机的出产企业之一，宜昌船柴为我国船只工业的展开做出了活跃奉献。

　　建厂53年，精品造机40年，不管船只商场风云变幻，一代又一代宜柴人赓续三线精力，传承斗争基因。不忘初心、紧记任务，艰苦斗争、自给自足，从无到有逐渐建立起船用大功率低速二冲程柴油机出产链条和系统，一台又一台船用低速二冲程柴油机精品产出并交给至国内外客户，为我国船只工业的展开做出卓越奉献。

　　同舟共济五十余载，倾慕筑梦奔向未来。宜柴公司将深化贯彻落实中船发起机各项决议计划布置，充沛的发挥党建和战略引领，严密环绕公司展开定位，以价值发明为导向，抓主责、强主业，勇担新任务，再启新征途，为完成中船发起机打造全球最具竞争力的船只动力制作与服务企业愿景奉献力量！

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